デザイン事務所シクロ 社長ブログ

本格的なライターとしての初作品「バンダイ1/48有人潜水調査船しんかい6500」に引き続き、幸運にも再び依頼を受け、プラモデル「バンダイ 宇宙兄弟 ムッタ＆アポEVAセット」の解説書を制作させていただいた。今回も「しんかい6500」の時と同様に解説文のライティングと紙面デザインの両方を僕が担当している。こちらが5/12発売となったExploring Lab.シリーズ第三弾、「ムッタ＆アポEVAセット」のパッケージ。

講談社「週刊モーニング」に連載中の「宇宙兄弟」とは一足先に宇宙飛行士になった弟と後を追ってサラリーマンから宇宙飛行士を目指す兄「ムッタ」の物語を描く漫画である。5/5公開になった小栗旬主演の映画「宇宙兄弟」の原作でもある。また４月からはアニメ「宇宙兄弟」も放送開始している。いわゆるメディアミックスだ。

こちらが映画の予告編


こちらはアニメのPV

このアニメは非常に原作に忠実な内容となっている。

そしてこちらが今回のプラモデルに同梱されている僕が制作した解説書である。「しんかい6500」と同様に組立説明書を兼ねた内容になっており、読みながらプラモデルを作る事で世界観が広がる仕組みだ。
現実の宇宙開発と照らし合わせながら、原作の漫画の設定・世界観を解説する内容となっている。

ここ最近のエントリー、「日本科学未来館へ取材」や「JAXA 筑波宇宙センターへ取材」はこの「宇宙兄弟」のプラモデルの解説書制作が目的の取材であった。

それぞれのレポートはこちら
「日本科学未来館へ取材」

「JAXA 筑波宇宙センターへ取材 その1」

「JAXA 筑波宇宙センターへ取材 その2」

そしてこちらの写真が今回の解説書のために読んだ資料である。原作17巻はもちろんのこと、宇宙服関連の資料は21冊にもなった。全て解説文の構成を考えながら必要な箇所に付箋を色分けしながら読むという作業を繰り返した。
実は今回、宇宙服となるとほとんど児童向けの図書ばかりになってしまいなかなか詳しい資料を探す事が難しかった事を付け加えたい。

ライターとは実際に文章を書いている時間よりも取材や資料集め、そしてそれらの精査のほうにほとんどの時間を費やしてしまうものだということを今回も改めて実感させられた。

もちろん漫画家も同じだろう。取材を進めて行くにつれ、漫画「宇宙兄弟」の作者もとてもしっかりと取材なさって現実の宇宙開発に沿って漫画を描かれていることが伺われた。映画やアニメで「宇宙兄弟」に触れられた方も是非、原作のコミックを読んでいただきたい。


また、僕の場合は文章だけでなく、解説書のレイアウトデザインも一緒に依頼されているので、デザイナーとライターの間での構成や文字数の擦り合わせの手間も無く、非常に効率的に進められる点と、文章の内容とレイアウトの統一感を容易に出せるという点は有利ではないだろうか。

僕の周りではほとんどそういった仕事の進め方をされている方をお見受けしないので、アピールしていきたいと思っている。

さて次回はプラモデル「ムッタ＆アポEVAセット」の中身を見ていきたいと思っている。

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宇宙兄弟 1/10 ムッタ&アポEVAセット


宇宙兄弟（1） (モーニングKC)

「JAXA 筑波宇宙センターへ取材 その1」のレポートに引き続き、解説書のライター仕事のために訪れた茨城県つくば市にあるJAXA宇宙航空研究開発機構 筑波宇宙センターへの取材をレポートしたい。

前回のレポートはこちら
「JAXA 筑波宇宙センターへ取材 その1」

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「静岡ホビーショー2012レポートと弊社作品紹介 その1」に続いて、5/17〜20までツインメッセ静岡で開催されていた静岡ホビーショーで今回はバンダイのBトレインショーティーのブースに展示されていた弊社が関わった作品を紹介したい。

前回レポートはこちら
「静岡ホビーショー2012レポートと弊社作品紹介 その1」

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昨日の金環日蝕、皆さんは無事見ることができただろうか。近所のちびっ子は朝7時に学校集合で見に行くと言っていたが、御殿場は昨日は残念ながら曇り。その予報を見て僕は朝3時に出発して晴天確立の高い静岡県の西部へと向かうことにした。

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本日5/20まで静岡市のツインメッセ静岡で開催されている静岡ホビーショーへ5/18の業者招待日にクライアント様へのご挨拶を兼ねて伺ってきた。バンダイブースで弊社が関わった作品を中心にレポートしたい。

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前回の「JAMSTEC横須賀本部一般公開レポート その1」から引き続き、JAMSTEC横須賀本部の一般公開レポートをしたい。

まずは「しんかい6500」のマニピュレータの実演の動画から見ていただこう。
説明しているのは「しんかい6500」運航チームの副司令、マニピュレータの操作は新米女性パイロットが行っている。

短い時間ではあったがその動きを実際に見れたのは感動ものだ。また、0~3度の冷たい深海底とは異なり、常温の地上でマニピュレータを稼働させるとオイル系統が熱を持ってしまうのであまり稼働時間を長く取れないという説明も納得だ。
潜航回数12回という新米パイロットと話す父。今回はプラモデルの「しんかい6500」をプレゼントしていた父に実機を見てみないかという事で連れて行っていた。

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潜水調査船「しんかい6500」を所有するJAMSTEC 海洋開発研究機構横須賀本部へはバンダイのプラモデル「1/48しんかい6500」商品化の際に何度も取材と打ち合わせで訪れたが、先週土曜日5/12にその横須賀本部の施設一般公開のイベントが開催され、また取材を兼ねてお邪魔して来た。

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高速道路のフォント作家が亡くなった事によって新東名などの新しい路線からは、Macにデフォルトで入っているヒラギノが採用されたというのでレプリカを作ってみた。残念ながら英字フォントはジャストのものがなく、近しいものを使った。
さて先週、ゴールデンウィークの中日の5/1に静岡のバンダイホビーセンター（ガンプラの工場）に打ち合わせに呼ばれていたので、開通したばかりの新東名を使ってみた。

東名御殿場インターの先の御殿場JCTから新東名に入る。その走り心地だが、恐ろしくスムーズだ。カーブだけでなく、坂の角度も限りなくゆるく、燃費にもとても良さそうだ。

しかし心配されたスピードは全く出ない。3車線の敷地を2車線にした暫定開業部分がほとんどで、ゴールデンウィークの中日といっても平日でトラックが多く、リミッターの効いた遅いトラックが追い越し車線を塞ぐことがままあり、そのへんの走りにくさは東名と何も変わらない。

交通量はそれほどでもないのだが、サービスエリアに入るにはかなりの渋滞があった。皆早さを求めてよりも記念走行や体験走行が多いのだろう。余裕を持って打ち合わせに向かったとはいえ、駐車できるまで30分近くかかってしまった。
震災以降静岡県の要請で早期開業に漕ぎ着けた新東名であるが、帰りに寄った清水PAにもこの立て看板があった。海岸沿いを走る事の多い東名とは異なり、なるほど駿河湾沼津SAの高台からの眺めで頷ける。

結局終始70~80km/hであいかわらずの燃費走りし、SAでの渋滞も含めてホビーセンターには2時間以上かかってしまった。8時までたっぷり打ち合わせをし、帰りも新東名を使ったのだが、ここからが恐怖の始まりだった。

僕は打ち合わせでお茶をすこしばかり飲み過ぎていた。清水PAでトイレ休憩したので大丈夫だと思って次の駿河湾沼津SAはスルーしたのだが、そこから再び尿意を感じはじめて来た。しかし設計最高速度140km/hといわれる新東名、PA/SAの数が少なく間隔が長いのだ。もはや飛ばす事もできない。振動が膀胱をゆさぶるのだ。車内ではいろんな覚悟までしたのだが、なんとか家にたどり着き大人の尊厳は守る事ができた。

戦慄の新東名。皆さんも是非、お茶の飲み過ぎには気をつけ、こまめな休憩を心がけていただきたい。

日本科学未来館への取材に引き続き、解説書のライター仕事のために茨城県つくば市にあるJAXA宇宙航空研究開発機構 筑波宇宙センターへ取材に行って来た。

今回は一般の人でも事前に電話予約することで参加できるツアー見学コースに申し込んだ。

JAXA 筑波宇宙センター 施設見学ツアーについて

見学コースは「宇宙飛行士コース」、「宇宙ステーションコース」、「ロケットコース」の３つあり、事前の電話予約の際に、希望日はすでに宇宙ステーションコースとロケットコースは定員が埋まっており「宇宙飛行士コース」を見学する事となった。

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3月末に福島に一時帰宅していた母が撮った庭の水仙の写メから。この場所でガイガーカウンターは東京の10倍にあたる1μSvほどを示す。

5日深夜、北電泊原発3号機が定期検査のため停止した。原発稼働ゼロとなったわけだが、これも信頼を失った結果であろう。

末端の享受者が一次情報に触れる事ができるようになり、「ただちに」や「おおむね」に代表される建前論はもはや意味を失っている。

組織内では非常によく機能する建前も社会通念とのずれが生じれば問題となる。非難で是正もできるが、組織であるかぎり問題は発生し続けるだろう。どこの組織も同じだ。

だからこそだ、建前に対してリスクの大き過ぎる原発は減らさなければならないと思うのだ。