今年も横浜ランドマークホールで2/3〜2/5まで開催された「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」。クライアント様ご挨拶を兼ねて行ってきました。

館内を薄暗くし、ライティングで魅せる鉄道模型がこのフェスタの特徴でもあります。TOMIXの碓氷峠ジオラマです。全ての列車が機関車２両に後押しされないと登ることの出来ない国鉄最急勾配66.7‰の難所でしたが、長野オリンピックに合わせた長野行き新幹線の開業とともに廃止されました。近年カトーが碓氷峠シリーズの模型化に力を入れていましたが今年はトミックスが巻き返しにかかるようです。

それでは新製品展示から気になったものをいくつかご紹介。



トミーテックから鉄コレ「秩父鉄道1000系」今回の生産分からライト類がクリアパーツになるとのこと。廉価版でライト点灯機能等のない鉄コレですが、マニア向けに暗に改造を促す仕様を用意するのも鉄道模型の分野ならではの文化かもしれません。

同じく鉄コレから第三セクターレールバスの明智鉄道アケチ1型。
こちらはほぼ同型で現存するアケチ6型。
昨春は家族の避難の際に岐阜県恵那市明智町には非常にお世話になりました。

この写真を撮った時は、どこかの鉄道研究会が貸切で体験運転をしていたようです。駅員さんに伺った所、人数や予算が集まれば誰でも申し込みできるとのこと。

地方の第三セクターはどこも厳しい財政のなか、いろいろと活性化策を練っているようです。このモデルは商品化許諾料、どのくらいで契約しているのかな？JR各社でもまちまちですし、なかには少しでも模型化されることで広報効果があるからと許諾料が0のところもあります。いずれにせよ模型購入ということで少しでも力になれたらなと思う次第です。

さて、次は言わずと知れた超高級金属製HOゲージ鉄道模型のカツミ。一番手前のものがJR東海371系あさぎり。新幹線ではなく、小田急線新宿駅から松田駅で渡り線を通りJR御殿場線経由で沼津まで乗り入れている特急あさぎり専用車です。先日246を車で走っていた際並走しました。２階建て車両を含む流線型のフォルムがゆっくりと山中をうねる姿はある種の雄大さを感じさせてくれます。

さてこのモデルのお値段もかなり雄大。¥525000だそうで、HOゲージといえどもうちのプジョ子の総支払額よりも高いとは・・・

残念ながら来る3/17のダイヤ改正で特急あさぎりは御殿場止まりに、車両も小田急の新型MSE60000形に変更されてしまい、371系の今後の処遇は発表されておりません。

さきほどの超高級からうってかわって次は超低価格のカトーのKOKUDENシリーズの103系。これについてはそのマーケティング戦略に注目しています。

トミーテック（トミーの子会社）の鉄道コレクション（鉄コレ）シリーズや、バンダイのBトレインショーティ（Bトレ）に代表される廉価版鉄道模型。造形そこそこ（近年目をみはるクォリティのものもありますが）、ライト不点灯、モーターや車輪などの走行用パーツをオプションとすることで超低価格を実現したこれらのシリーズ。以前食玩ブームの折りに発達した、高度な彩色でかつ低コストを可能とする中国生産の手法を鉄道模型に持ちこみ、ここ数年で鉄道模型マーケットは非常に拡大しました。

これもデフレという時代の一つの形とも言えなくもないですが、この分野に全く違った手法で挑んだのがこのKOKUDENの103系です。

数十年前の金型を復活、再生産し3両セットで量販店で3000円台半ばを実現。もちろん金型償却は終わっているだろうし、新たな開発費もほとんどかからないので実現出来る価格でしょうが、数十年前の設計のため造形そこそこ、ライト不点灯という仕様が結局鉄コレやBトレと似ているものになっているのも興味深い点です。これがどのくらいマーケットを動かすか。今後に注目です。

さて最後に物販コーナーのバンダイBトレブースでクライアント様にご挨拶。非常に多彩なラインナップですが、この半分程のパッケージや取説、ステッカーのデザインを弊社でさせていただいております。

今回は若手のBトレ営業担当の方と初めてご挨拶することができました。いつもは企画・開発担当の方とやりとりをしており、なかなかデザイナーがその商品の営業担当の方と知り合うことはないのですが、営業担当の方からの意見・要望によってデザインを修正することは多々あります。

そう言った中で知らない相手ではなく顔見知りであることが仕事を円滑に進める上で重要であることは事実ですし、ご挨拶することができたことが今回のフェスタの実りのひとつでもありました。良いデザイン、売れるデザインをがんばりますので今後とも何卒よろしくお願いいたします。